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Siemens 6DD1610-0AH3 SIMATIC TDC MC521 Tarjeta de memoria plc módulo de CPU tarjeta digital i o

Siemens 6DD1610-0AH3 SIMATIC TDC MC521 Tarjeta de memoria plc módulo de CPU tarjeta digital i o

Nombre De La Marca: Siemens
Número De Modelo: 6DD1610-0AH3
Cuota De Producción: 1
Precio: Negotiations
Información detallada
Lugar de origen:
alemán
Fuente de alimentación:
24VDC (- el 15%~20%)
Voltaje:
24 V
Detalles de empaquetado:
Nueva caja original
Resaltar:

Tarjeta de memoria TDC SIMATIC de Siemens

,

Modulo de CPU PLC de entrada y salida digital

,

Controlador MC521 con garantía

Descripción del producto
Siemens 6DD1610-0AH3 SIMATIC TDC MC521 Tarjeta de memoria plc cpu módulo digital i o tarjeta
Detalles del producto
Número de pieza 6DD1610-0AH3 Fabricante Siemens
Tipo Serie 6DD Aplicación Industrial
Condición Nuevo Material ABS
Descripción

Siemens 6DD1 607-0CA1 SIMATIC S7-400 EXM 438-1 Módulo de expansión de E/S para el módulo de aplicación FM 458, 8 codificadores incrementales, 4 codificadores de valor absoluto (SSI o EnDat), 5 entradas analógicas, 4 salidas analógicas de 12 bits (salidas analógicas 5 - 8), 4 salidas analógicas de 16 bits (salidas analógicas 1 - 4), 16 entradas binarias 24VDC, 8 salidas binarias 24VDC, proporciona E/S binarias y analógicas adicionales, así como codificadores de valor incremental y absoluto.

  • El motor debe tener buena estabilidad química cuando se sumerge en refrigerantes y aceite refrigerado durante mucho tiempo. Se requiere que el material aislante del motor mantenga un rendimiento de aislamiento confiable a alta temperatura y alta presión, y tenga buena resistencia a los refrigerantes y al aceite refrigerado.
  • El motor a menudo se arranca a plena carga o sobrecarga, lo que requiere que el par de arranque sea grande, pueda funcionar normalmente durante la sobrecarga y pueda adaptarse a un cierto rango de fluctuaciones de voltaje y a los requisitos de arranque frecuente.
  • Para mejorar la capacidad de refrigeración del equipo, se requiere que el motor tenga una alta eficiencia.
  • Cuando el motor está sellado en la carcasa de acero del compresor, la temperatura ambiente de trabajo es en su mayoría superior a 70℃, y el aumento de temperatura puede alcanzar aproximadamente 100℃ cuando está funcionando. Se requiere que el bobinado y el material aislante del motor sean resistentes a altas temperaturas y al envejecimiento.
  • Debido a que el motor es vulnerable al impacto de la fuerza electromagnética causada por la corriente de arranque, el impacto de los refrigerantes que entran en la carcasa, el choque térmico de la evaporación rápida y la vibración mecánica al arrancar y detenerse, se requiere que la bobina electromagnética del motor tenga una cierta resistencia mecánica y pueda soportar la vibración.
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